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 ●ヤマハ TY-S

<参考出品>としてデビューするはずだったトライアル・テイストの外装を纏った250シングル・マシン、TY-S。トリッカーをベースにタンクシート、リアフェンダーとカラーリングの変更で、昔懐かしい“TY”に変身している。もともとトリッカーは「フリーライド・プレイバイク」として、街中で“トリック・ライド”を楽しむイメージで作られたモデルだったが、より正統派(!?)のトライアラーへと先祖返り。

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。このイエロー&ホワイトカラーに惹かれた方は多かったのでは。

ヤマハ TY-S。'70年代の懐かしい名称“TY”が帰ってくるのか? モーターサイクルショーに<参考出品>してその反響しだいで市販化を検討するはずだったとか。
トラッカー風でもあるシート。もともとのタンクの上にカバーを載せている。右と左で色使いの違うサイドカバー。

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 ●ヤマハ XP500 TMAX

すでにニュースコーナーでもご紹介した“ヤマハパワービーム”が、TMAXのオプション装着品として5月10日から全国の主要ヤマハ二輪販売店、用品専門店等で発売される。その“ヤマハパワービーム”を実際に装着したTMAXがこちら。クルマではすでに一般化されだした“パフォーマンスダンパー”の二輪版で、フレームに発生する変形を減衰してくれるという。走行中のフレームは外部からの衝撃でごくわずかながらも変形が発生。その変形はバネのように固有振動数でくり返そうとしてしまう アクレ マークII GX115 (2000/10~2004/11) ブレーキパッド 前後セット ダストレスリアル。そこで、フレームの適所にダンパーを取り付けることでその振動を吸収して収束させてしまおう、というのがパフォーマンスダンパーの原理だ。

ヤマハ XP500 TMAX。二輪車用に新開発した“車両用車体制振ダンパー”のヤマハパワービームはTMAXのオプション装着品として設定。29,400円(取付工賃別)。
試乗した都内のスムーズな路面ではなかなかノーマルとの違いは分からなかったが、ラフ路面などでは明らかに乗り味が“グレードアップ”するという。
“スポーツスクーター”を標榜するTMAXならではのオプション設定 。ちなみにTMAXのアルミキャストフレームは左右でモナカ合わせのように組み立てられる構造になっているので、左右のフレーム間に橋渡しするように取り付ける タイミングベルトセット [品番:N001/N011/N002]適合車種:日産 セフィーロ A31※適合確認必要です。お車情報を記載ください。【smtb-k】【kb】【カード分割】。

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フレームの振動を減衰させるというヤマハパワービームの効果を体感するためのツール。ヤマハパワービーム無しではコーンと綺麗な音がするが、ビーム付では瞬時に減衰してしまい短い濁った音しかしない。
 ●ヤマハ XP500 TMAX / MAXAM フィルムオン技術

最新技術の紹介コーナー。カラフルなグラフィックが簡単に実現できるとしてすでにタンク塗装などで採用されている“水圧転写”。その技術のさらに上を行く外装用技術といえる“フィルムオン”が紹介されている。特長としてはアパレルのような柄や、“ほおずりしたくなるような”起毛素材等による表面仕上げが可能になったという。事前に塗装面を作り上げたフィルムを加熱し、真空状態で対象物に覆い被せ、加圧して密着させる技術なのだとか。

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こちらはMAXAMのリア部分。白のワニ柄だ。水圧転写と違い実際に柄の部分が盛り上がっている。
 ●ヤマハ XJR1300

2011年も健在のXJR1300。2色の新色でラインナップ。“ブラックメタリックX”車には、サイドビューにレトロかつモダンなストライプと、燃料タンクにYAMAHAロゴのニューグラフィックを採用。“ブルーイッシュホワイトカクテル1”は、ホワイトをベースに音叉マークエンブレムを施し、シンプルかつ質感高く仕上げた。エンジンはブラック塗装で統一、空冷大排気量エンジンの存在感を強調させている。

ヤマハ XJR1300。新色ブラックメタリックX。
ヤマハ XJR1300。新色ブルーイッシュホワイトカクテル1。
 ●ヤマハ YZF-R1

YZF-R1の2011年モデル。今年は、お色直しの年。ディープパープリッシュブルーメタリックCのカラーを採用したモデルでは最新のMotoGPマシンを彷彿とさせるニューグラフィックを採用。継続のブルーイッシュホワイトカクテル1とともにラインナップされた。

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